Экспериментальные исследования и опыт морской перевозки показывают, что штабель труб, сформированный путем их естественной укладки (без применения стензелей), подвержен трем видам разрушения в результате:
1) раскатывания труб нижнего ряда по опорной поверхности (палубе или крышке люка) под действием давления вышележащих труб;
2) выкатывания труб вышележащих рядов (при закрепленном нижнем ряде);
3) сдвига всего штабеля по опорной поверхности при ее наклоне.
Соответственно этому необходимость обеспечения несмещаемости труб на палубе выдвигает три задачи. При их теоретическом решении в качестве модели принимались абсолютно твердые трубы одинакового диаметра, соприкасающиеся по всей длине линий контактов, с постоянным коэффициентом трения по всей поверхности труб. При этих допущениях условия взаимодействия труб не зависят от их длины и задача может быть сведена к рассмотрению плоского поперечного сечения штабеля.
Скачать всю статью 