Все твердые грузы подвержены смешению и не могут считаться безопасными до принятия специальных мер, обеспечивающих их несмещаемость.

В процессе исследований определялись две основные модели — состояния, к которым могут быть приведены свойства груза, влияющие на характер его поведения в условиях морской пере­возки.

Первая модель разработана при решении задачи морской пе­ревозки большого количества паровозов в 1921—1922 гг. Были подобраны суда, размерения которых позволяли плотно устано­вить наибольшее их число. Исследованы нагрузки, действующие на паровоз, в том числе силы инерции; показаны амплитуды бор­товой и килевой качки судов, отличающихся главными разме­рениями и характеристиками остойчивости.