Неоднократные случаи смещения чугуна в чушках при морской перевозке, в частности на судах ”Бирюса”, ”Хирург Вишневский”, ”Кабона”, и исследования, выполнявшиеся в ЦНИИМФе.в 1974-1975 гг., привели к разработке технических условий морской перевозки чугуна, предписывавших устройство прочных деревянных клеток на металлическом настиле грузовых помещений судов. 
Дефицит пиломатериалов и большая трудоемкость клеткования вызвали необходимость разработки новых, более экономичных и эффективных способов обеспечения несмещаемости чугуна. Черноморское морское пароходство (ЧМП) и ЦНИИ морского флота (г. Ленинград) заключили Договор о творческом содружестве в проведении исследований с целью разработки технологии перевозки чугуна с применением новых экономичных видов нескользящих покрытий взамен деревянного
клеткования. Исследования проводили в лабораторных условиях в ПНИИМФе и на судах ЧМП в экспериментальных рейсах.